桥梁支座试验的剪切变形主要由两部分组成：
　　一：是由温度及混凝土收缩、徐变等缓慢因素所引起的梁体水平位移。
　　二：是由车辆制动力所引起的快速剪切变形。
　　试验证明桥梁支座的剪切模员与加载速度有密切关系。铁路桥梁承受列车制动力较大，而列车制动力所引起的桥梁支座剪切变形发生在极短暂的时间，一般发生在o.25一o.3s之间，此时桥梁支座的剪切模量将增大。因此必须进行快速加载对支座剪切模量影响的试验研究。
　　桥梁支座是桥梁上、下部结构的连接点。其作用是将上部结构的荷载（包括恒载和活载）顺适、安全地传递到桥梁墩台上，同时要保证上部结构在支座处能自由变形（转动或移动），以便使结构的实际受力情况与计算简图相符合。因此，对桥梁支座要正确设置，并经常注意保养维修，对其损坏部分要进行修补加固。
　　桥梁支座按其作用分：固定支座和活动支座两类。固定支座用来固定桥梁结构在墩台上的位置，它只能转动而不能移；活动支座则可保证在温度变化、混凝土收缩和荷载作用下结构能自由转动和自由移动，这就是桥梁支座的形式变形力

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